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发电机组主轴承由上、下两片轴瓦制有润滑曲轴的油槽
来源:www.9778.com 编辑:威尼斯9778官方网站 浏览:???????时间:2020-07-02 15:00


        发电机组采用的6BT型柴油机第二、四和六道上轴瓦(由发动机自由端算起)是相同的。第七道上轴瓦的油槽不在轴瓦中央,装配时较宽一侧应放在机体的飞轮端。每个轴瓦都有一个装定位圈的槽,装配时此槽应靠紧机体的定位圈止口孔。主轴承用螺钉紧固在机体的轴承座孔内。
 
发电机组
 
发电机组主轴瓦的安装位置的序号,是从气缸体的额前端考试计为第一号。KTTA型柴油机的轴瓦是从一至七号。
 
KTTA型柴油机窄的轴瓦安装是缸套上第一和第九轴承座孔。其余做空安装宽的轴瓦。上轴瓦上有油孔,下轴瓦上没有油孔。两种轴瓦的瓦背上都有记号,以指明是标准的(STD)或是加大的尺寸( OS)。
 
轴瓦是自由弹势--轴瓦在自由状态时,并非呈真正平圆形,其曲率半径略大于座孔的半径,即R1>R2,此增大值称为只有弹势或弹片量(一般为0.38~0.63mm)。这样,轴瓦装入做空后便产生外张弹力,能自动卡在做空中正确就位,便于维修、装配并能精密地和座孔结合。
 
瓦背与座孔间贴合面上的摩擦力,是通过轴瓦和座孔间配合的过盈量来保证的。也就是轴瓦外径周长稍长,当轴瓦压入做空并用一定压力压紧后,轴瓦稍高于座孔平面,高出量为h。
 
当发电机组主轴承(含连杆轴承)螺栓紧固后,使上、下轴瓦压紧,并将周围高出部分全部压入做空内后,轴瓦的圆周过盈就变成径向过盈,并对轴承座孔产生径向压紧力,保证工作时轴瓦与座孔相对固定,使轴瓦工作时不转、不移、不振并有利于散热。过盈量可在专门量具上测量,也可以报轴瓦放入座孔后,按规定力矩紧固螺钉,然后松开一侧螺钉,用塞尺测量分界面处的间隙。一般连杆0轴瓦此间隙为0.05~0.10mm,主轴承为0.08~0.10Mm,主轴承为0.08~0.15mm。

 

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